新冠疫情爆發(fā)前，大致在 2016 年前后，我們的朋友圈、各種媒體上經(jīng)常提到諸如“人生就像一次旅行，在乎的不是目的地，而是沿途的風(fēng)景，以及看風(fēng)景的心情”“別趕路，去感受路”“美好人生，風(fēng)景在路上”“身體和靈魂總有一個在路上”等類似的話語，反復(fù)提及，蔚然成風(fēng)。這些話語是雞湯也罷，哲理也罷，但我們回過頭去想，其中表達的是對旅行的一種新的向往，或許這里蘊含著一種新的旅游消費趨勢。
當然，突如其來的疫情打斷了這些對美好旅行的向往，斷了很多人“說走就走”的旅行念想，或者讓這種向往積壓了更長時間，直至如今。
也許是巧合，疫情期間的 2020 年和 2021 年，央視推出的兩個系列報道異�；鸨沧屓擞∠笊羁�，一個是“坐著高鐵看中國”，另一個是“沿著高速看中國”�；鸨囊粋�重要原因是大家跟隨記者的鏡頭，看到了一個流動的中國，看到了多數(shù)人未去過的地方和未領(lǐng)略過的美景。
當然，在節(jié)目火爆的背后，一個事實更加凸顯 ：旅游系統(tǒng)與交通系統(tǒng)關(guān)聯(lián)緊密，交通發(fā)揮著連接客源地與目的地的橋梁和紐帶作用，也會影響旅游者的出行決策和對旅游目的地的滿意度，是旅游業(yè)發(fā)展的先決條件。過去 30 年，作為交通大國和旅游大國，中國交通的發(fā)展正在深層次改變著旅游的格局。
這種改變，是交通和旅游相互改變、相互融合的過程。自 2017 年《關(guān)于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》印發(fā)之后，交旅融合一直是熱門話題，即使在 3 年疫情期間，依然如此，只是程度不同。當然，這期間交旅融合得到了更多的政策加持。其中，《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等重磅規(guī)劃中均重點提及“交旅融合”。據(jù)中國公路學(xué)會旅游交通工作委員會的統(tǒng)計，截至 2022 年底，在交通運輸部批復(fù)的 27 個省級交通強國試點方案中，有 17 個�。▍^(qū)市）將“交旅融合”列為試點任務(wù)，多個省份召開專題推進會和工作會大力推進“交旅融合”的發(fā)展。在此過程中，各地涌現(xiàn)了大量交旅融合創(chuàng)新項目，很多大家都早有耳聞，只是尚未一睹廬山真面目。
為了充分發(fā)揮交通促進全域旅游發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，推進交通運輸服務(wù)支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，鼓勵創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品，創(chuàng)造交通旅游新供給，切實推動交通旅游融合發(fā)展，中國公路學(xué)會開展了“2022 年度全國交旅融合創(chuàng)新項目”推選活動�；顒右唤�(jīng)推出，便得到行業(yè)的熱烈響應(yīng)，共收到 140 個申報項目，涉及旅游公路、交旅融合驛站、旅游交通創(chuàng)意產(chǎn)品、慢行旅游交通、景觀橋梁等。經(jīng)過專家評審，共有 5 大類別 41 個項目從全國眾多參評項目中脫穎而出。這些項目各有特色和優(yōu)勢，具有突出的創(chuàng)新性，在各自領(lǐng)域和地域具有典型性，且在交旅融合的多個方面已經(jīng)經(jīng)過市場的檢驗，取得了良好的效果，在推動交通與旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合、特色旅游開發(fā)，以及提供智能出行服務(wù)等方面具有良好的示范效應(yīng)。
希望這本“2022 年度全國交旅融合創(chuàng)新項目集錦”可以為提升交旅融合發(fā)展水平和旅游交通服務(wù)品質(zhì)帶來思考，同時為地方、行業(yè)和產(chǎn)業(yè)提供可復(fù)制、可推廣、可借鑒的經(jīng)驗�？吹竭@些優(yōu)秀的項目，我們更希望，也更有信心地相信，各地會涌現(xiàn)出更多更優(yōu)秀的交旅融合項目，帶著人們?nèi)タ锤嗝谰�，去領(lǐng)略祖國的大好河山，以及華夏燦爛而厚重的歷史，去品味不一樣的美食、文化和人生。
風(fēng)景，因路而不同！
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