今年以來，寧夏公路管理中心緊盯年初提出的公路廢舊瀝青路面銑刨料“一年消化存量、兩年完善體系、三年實現規模化循環利用”目標任務，堅持生態優先，不斷向綠色低碳、循環應用方向發展，積極推進普通國省干線公路廢舊瀝青路面銑刨料循環利用，提前完成了多年堆放的13.88萬方瀝青路面銑刨料年度清“零”任務。
據測算，“十四五”期間，寧夏回族自治區普通國省干線及高速公路產生RAP料超過470萬噸，廢舊公路交安設施超過5000噸。大量廢舊材料堆積不僅影響生態環境，還嚴重制約了寧夏交通行業綠色低碳循環發展。今年以來，寧夏公路管理中心把推進公路廢舊銑刨料“清零”工作當做重要工作來抓，下大力氣推進廢舊瀝青材料“清零”：一是加強頂層設計，制定出臺了《寧夏公路管理中心公路廢舊瀝青路面銑刨料高效循環利用實施方案》和《寧夏公路管理中心2023年現有存儲廢舊瀝青路面銑刨料高效循環利用任務分解表》，明確清“零”任務分工、實現路徑、時間節點、責任部門。同時在公路工程設計文件中采用“雙設計”原則，設置公路廢舊材料綠色低碳循環利用專篇。二是結合實際，采取“自身消化利用為主、市場化利用為輔”相結合的方式，先后在賀蘭山東麓旅游環線公路改造提升工程、省道308線馬家灘至石溝驛段、國道338線紅寺堡至恩河段等9個公路建設項目、養護工程利用廠拌熱再生、廠拌冷再生等技術消化利用銑刨料9.8萬方；支持鄉村振興，用于靈武市、賀蘭縣農村公路建設，消化利用瀝青銑刨料2.9萬方；剩余的瀝青銑刨料就近采取社會固定熱再生拌合站市場化消化利用。三是加強科研攻關，申報立項自治區重點研發計劃項目《公路廢舊材料再生循環利用技術研究和應用-瀝青路面及交安設施》，從廢舊料循環利用政策體系、瀝青混合料廠拌熱再生、就地加鋪熱再生、冷再生、SMC常溫再生罩面、交安設施循環再利用等方面開展技術研究，解決技術瓶頸，攻克油石分離、溫拌大比例再生等核心技術難題，提升廢舊瀝青銑刨料循環利用率，為廢舊瀝青銑刨料再生利用提供有力技術支撐。
利用公路廢舊瀝青銑刨料攤鋪完成的省道201線鹽池花馬寺至郝家臺段
寧夏公路管理中心有關部門負責人表示，公路管理中心將緊緊圍繞“雙碳”目標和交通強國寧夏試點任務完成重大戰略，積極響應國家及自治區節能減排、資源循環利用的號召，對標“兩年完善體系、三年實現規模化循環利用”目標任務，建立健全全區公路瀝青路面廢舊材料回收、運輸、存儲、再生利用的全過程管理體系，繼續加強科研攻關和工程實踐，總結和形成一套公路廢舊材料再生循環利用的“寧夏經驗”和典型成果，用實際行動踐行公路綠色低碳發展目標。
“廢舊瀝青銑刨料廠拌熱、廠拌冷等再生技術不但節約資源、綠色環保，節約建設養護資金，還減少了砂石材料開采，一定程度解決了筑路材料短缺的問題，為寧夏回族自治區公路綠色養護的低碳發展提供了新途徑，是真正變廢為寶的實用技術。”寧夏公路管理中心總工程師、正高級工程師吳永祥介紹，以廠拌熱再生技術為例，按照碳減排量估算，每節省1噸瀝青可減少重油消耗7升，每節省1升燃料油，可減少二氧化碳的排放量2.27公斤，每節省1萬噸砂石料，可減少二氧化碳的排放量約20.5噸；每節約100公里運距，可減少二氧化碳的排放量約170公斤，節能降碳成效顯著，具有顯著的社會經濟效益。
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